エギゾースト価格続落の今がチャンスです

RT @caterhamsuper7: @bestcarmagazine レヴォーグサイズでスポーツセダン出して！
ATとMTの設定で。
エギゾーストとレスポンスを楽しむスポーツカーにCVTは不要。

@asato_178 2020/06/25 14:57

外形が似てるから判りづらいんだけど、一番の識別点といえそうなのが懸吊時の位置で前後幅がかなり異なる(NLG収容部や脇にあるエギゾースト位置でも一目瞭然)
通常のパイロンと違ってエジェクター機能は付いてないみたいで、主用途のALQ-… https://t.co/ojGJbKFxGA

@viperstrike8002 2020/06/25 21:49

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@kumasan8333 2020/06/25 12:02

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ATとMTの設定で。
エギゾーストとレスポンスを楽しむスポーツカーにCVTは不要。

@subie_9 2020/06/25 12:22

やっぱり
レナウンチャージマツダ７８７Ｂ
ル・マンのオールージュを全開で抜けて来るあの音は忘れられない。
１３Ｂ型でも排気量１３００ccなのに４ローター化して２６００ccの排気量なのに７００馬力超え。
一万五千回転回し聞こえるあの… https://t.co/d3IxeiR99Z

@X3yb33tBbqLj5dy 2020/06/26 12:46

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@dekaclutch_be5 2020/06/25 12:14